La cronaca testuale della prima giornata in circuito per il paddock del motomondiale

MotoGP DIRETTA, FP del GP Austin 2025: segui tutti gli aggiornamenti

        In vista dei test ufficiali della prossima settimana in preparazione alla 24h di Le Mans, il circuito Ricardo Tormo di Valencia nello scorso fine settimana &egrave; stato teatro di un primo confronto in pista tra i campioni in carica di Yoshimura SERT Motul, KM99, Kawasaki Webike Trickstar e BMW Motorrad World Endurance. L&rsquo;occasione &egrave; stata utile per vedere il numero 1 sulla Gixxer di Linfoot e compagni, i nuovi colori di KM99 dopo la partnership con Marc VDS, e le coperture Bridgestone su Kawasaki e BMW in luogo di Pirelli e Dunlop. Yoshimura SERT Motul e KM99 a Le Mans per affinare i pacchetti  La tre giorni valenciana dei campioni in carica del Mondiale e di KM99, con Delbianco al seguito prima di correre in Italia per i test del CIV, &egrave; servita alle due compagini per affinare i pacchetti gi&agrave; competitivi visti durante la scorsa stagione. La Gixxer #1 &egrave; la moto pi&ugrave; anziana in griglia (2017) ma &egrave; ancora molto competitiva nelle mani del team Yoshimura e il test ufficiale di Le Mans della prossima settimana servir&agrave; solamente per sistemare quelle piccole cose in vista proprio della prima stagionale del Mondiale Endurance, da dove comincer&agrave; la difesa del titolo 2024. In casa Marc VDS-KM99 l&rsquo;apporto del quarto pilota Alessandro Delbianco &egrave; quanto di pi&ugrave; fondamentale per aiutare il trio titolare Guarnoni-Marino-De Puniet a portare ancora pi&ugrave; in alto il team belga, che comincer&agrave; la terza stagione completa nel Mondiale, forte della quarta posizione finale ottenuta lo scorso anno grazie al podio del Bol d&rsquo;Or.&nbsp; Per Kawasaki Webike Trickstar e BMW World Endurance tanto lavoro sulle nuove gomme Bridgestone  Passati da poco alle gomme Bridgestone da Pirelli e Dunlop, Kawasaki e BMW hanno utilizzato la tre giorni valenciana per proseguire la conoscenza delle coperture giapponesi e come settare le rispettive moto in funzione proprio del nuovo fornitore di pneumatici, scelto proprio per equipararsi a Yoshimura SERT e YART e combattere ad armi pari.&nbsp; Kawasaki Webike Trickstar aveva gi&agrave; girato in Spagna prima dei test di Valencia, mettendo in mostra la line up rinnovata per la stagione 2025 con un Di Meglio in pi&ugrave;, gi&agrave; conoscitore delle Bridgestone avendole usate nei suoi anni in FCC TSR Honda. A margine della tre giorni di test, Christian Gamarino ci ha detto: &ldquo;I test a Valencia sono andati molto bene, abbiamo fatto un po&rsquo; di lavoro sul set up della moto. Sono molto soddisfatto, con le nuove gomme ci siamo trovati subito bene. C&rsquo;&egrave; parecchia differenza con le Pirelli usate l&rsquo;anno scorso, bisogna un po&rsquo; adattare lo stile di guida ed il set up della moto.&rdquo; Anche BMW World Endurance ha cambiato fornitore di pneumatici, passando da Dunlop a Bridgestone ma i piloti si sono limitati a dichiarare che la tre giorni di Valencia &egrave; andata bene e che la squadra &egrave; pronta per i test ufficiali di Le Mans della prossima settimana.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Sylvain Guintoli (@sylvainguintoli)            

Yoshimura SERT Suzuki, KM99, Kawasaki Webike Trickstar e BMW Motorrad World Endurance hanno dato spettacolo sul tracciato Ricardo Tormo

EWC: A Valencia primi confronti con vista su Le Mans

        Road to MotoGP. Cos&igrave; si chiama la strada che dalle categorie propedeutiche porta al massimo dei massimi iridati. &Egrave; il cammino disegnato per i piloti, ma lo sta percorrendo la stessa Pirelli, macinando chilometri con gomme sempre pi&ugrave; performanti, sicure e affidabili. Il cammino porter&agrave; alla classe regina edizione 2027, rivoluzionaria negli aspetti tecnici e regolamentari (con mezzi da 850 di cilindrata, l&rsquo;aerodinamica rivista e l&rsquo;addio agli abbassatori), alla quale Giorgio Barbier vuole arrivare preparato. &laquo;Parliamo di un percorso lunghissimo&raquo; racconta il responsabile sui campi di gara della Casa milanese, come se riavvolgesse il nastro. &laquo;&Egrave; scattato da lontano con grandissimo impegno, fino all&rsquo;ottenimento della fornitura per la massima serie a due ruote. Sono contento, per me e ovviamente per la Pirelli: avere la MotoGP rappresenta un traguardo professionale ma anche un nuovo punto di partenza.  GP Americhe MotoGP 2025: orari e programmazione Sky e TV8 La nuova avventura Quando &egrave; cominciato, esattamente, il percorso di avvicinamento alla classe regina?&nbsp; &laquo;In realt&agrave; la partenza non ha avuto un momento preciso. In questo mondo, a volte, si aprono delle finestre, e ci si chiede sempre: ci buttiamo dentro o ci butteranno fuori? Ma non puoi mai saperlo, perci&ograve; &egrave; giusto cogliere occasioni, opportunit&agrave; e momenti particolari, semplicemente provandoci&raquo;.&nbsp; In azienda quali reazioni si sono registrate?&nbsp; &laquo;Partiamo da un presupposto: la consapevolezza nata con la Superbike nel 2004, e divenuta sempre pi&ugrave; alta nel tempo, ha poi portato allo scorso anno. L&rsquo;iniezione di fiducia figlia dei progetti Moto2 e Moto3 ha aiutato tantissimo e, una volta che ci siamo ritrovati davanti all&rsquo;opportunit&agrave; di equipaggiare anche la MotoGP, abbiamo capito quanto l&rsquo;opportunit&agrave; fosse concretizzabile.&nbsp;Questi percorsi hanno bisogno di mesi per essere assimilati, ma l&rsquo;entusiasmo provato in azienda &egrave; molto importante, lo si respira e vede&raquo;.&nbsp; Il tempo stringe, giusto? &laquo;Giustissimo. Le Case, i team, i piloti sono coinvolti nell&rsquo;attuale campionato 2025, importantissimo, come lo saranno nel 2026, ultima stagione contraddistinta dalle 1000 di cilindrata e da caratteristiche tecniche che verranno riviste, modificate o rimosse. Il tempo da dedicare al progetto completamente nuovo non &egrave; infinito, e ci sono limiti anche in termini di risorse e possibilit&agrave;: basti pensare che i piloti ufficiali non potranno provare. Questi ostacoli sono gi&agrave; in fase di valutazione insieme a Dorna, MSMA e IRTA, cio&egrave; Promoter, Case e team. Dobbiamo capire quando e come dovremo lavorare, per la Pirelli &egrave; fondamentale cominciare il prima possibile&raquo;.&nbsp; Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; E sulla prossima MotoGP 850 Vi dedicherete esclusivamente alla 850, oppure inizierete i test sulle 1000?&nbsp; &laquo;Dipender&agrave; dalle scelte compiute da Dorna e MSMA. Le moto nuove, che io sappia, sono sulla carta: i progetti sono in atto, tuttavia meramente concettuali, disegnati e non ancora costruiti. Aspettare che tutte le Case siano pronte con le 850? D&rsquo;accordo, ma quando lo saranno? Ecco perch&eacute; penso a prove destinate pure alle 1000. Operando per togliere cavalli, ridurre il pacchetto aerodinamico, rimuovere gli abbassatori e cos&igrave; via, si pu&ograve; avere una MotoGP in configurazione simile alla 850, per valutazioni attendibili in tema di pneumatici&raquo;.&nbsp; Sempre sulla carta: una 850 sar&agrave; meno veloce in rettilineo, ma in curva &ldquo;voler&agrave;&rdquo;? Il passaggio da 990 a 800 fu cos&igrave;.&nbsp; &laquo;Questo incipit fa parte di tutti gli assi che le Case tengono nella manica. Ogni costruttore verificher&agrave; e, di conseguenza, decider&agrave;: quanta performance assoluta si vuole perdere nel prototipo in arrivo? Quanto FIM e Dorna vogliono ridurre le prestazioni a favore del grado di sicurezza? I tempi sul giro crolleranno? Pu&ograve; darsi, sebbene la storia delle corse ci insegni come i cronologici inficiati dai cambi regolamentari abbiano impiegato poco tempo per&hellip; recuperare tempo. Staremo a vedere. Le moto cambieranno parecchio, e dovranno togliere la patina del precedente costruttore di gomme. La moto stessa e chi vi lavora dovranno venire incontro alle nostre esigenze. Soltanto cos&igrave; si potranno trovare e capire le peculiarit&agrave; delle nuove gomme&raquo;.&nbsp; Moto2 e Moto3: hai detto che la Pirelli non ha mai prodotto coperture prototipali: stesso concetto per la MotoGP?&nbsp; &laquo;Di prototipi ne abbiamo costruiti negli anni Ottanta per la classe 500 GP, poi nei primi anni Duemila in SBK. Pi&ugrave; avanti, la linea industriale &egrave; stata improntata su una scelta di altro genere, ovvero direttamente collegata al prodotto di serie. Questa linea &egrave; solida, vorremmo mantenerla anche per la futura MotoGP. Penseremo a misure di pneumatici adatte ai cerchi ruota utilizzati attualmente, evitando cos&igrave; di sconvolgere questo aspetto. L&rsquo;idea di mantenere l&rsquo;imprinting industriale gi&agrave; diffusamente riconosciuto rimarr&agrave;: la Pirelli seguir&agrave; il proprio processo naturale, evolvendosi&raquo;.&nbsp; Il problema legato a temperature e pressioni sofferto oggi dalla Michelin, specialmente all&rsquo;anteriore, ti preoccupa?&nbsp; &laquo;Un nostro elemento di forza &egrave; costituito dalla gomma anteriore. Non ci allontaneremo dal concetto proposto finora. Per&ograve; lo sappiamo, le MotoGP di oggi hanno influenze elevatissime su temperature e pressioni dell&rsquo;avantreno: ogni device, i dischi freno in carbonio, la capacit&agrave; frenante, tutto &egrave; all&rsquo;estremo. Quindi, la gomma davanti &egrave; ulteriormente gravata a livello di sforzi e sollecitazioni da sopportare&raquo;.&nbsp; Quanto cambier&agrave; dalle 1000 alle 850 sotto questo aspetto?&nbsp; &laquo;Dobbiamo ancora scoprirlo, per cui partiremo da quanto gi&agrave; conosciamo, andando sul sicuro. Poi, di test in test, apporteremo eventuali accorgimenti&raquo;.&nbsp;  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Le critiche sul caso Michelin La Michelin ha ricevuto critiche anche per la caduta di Jorge Martin nei test di Sepang.&nbsp;&nbsp; &laquo;In questo mondo &egrave; facilissimo: basta un nulla e si viene criticati. Detto ci&ograve;, Martin fuori &egrave; una vera disdetta. Abbiamo bisogno di ammirare il campione del Mondo su una MotoGP diversa dalla Ducati, lo attendiamo sull&rsquo;Aprilia presto&raquo;.&nbsp; Nella fornitura che copre tutte le categorie, c&rsquo;&egrave; anche la MotoE: quali soluzioni userete per la classe elettrica?&nbsp; &laquo;Per come &egrave; oggi la MotoE, considererei di utilizzare gli pneumatici della SBK e della Moto2. Questo &egrave; l&rsquo;aspetto tecnico. Per quanto riguarda l&rsquo;impronta ecologica del campionato in oggetto, qualcosa deve essere fatto, ma devo precisare una cosa: noi vogliamo farlo su tutta la gamma di gomme da asciutto prodotte dalla Pirelli, non soltanto per le circa 800 gomme per la MotoE. Arriveremo al 2027 con una comunicazione importante in questo senso&raquo;.&nbsp; Come proseguir&agrave; il programma Superbike?&nbsp; &laquo;Ovviamente sar&agrave; aderente al concetto gi&agrave; vincente e consolidato: coperture legate al mercato. Speriamo tutti che la SBK rimanga un campionato &ldquo;derivato dalla serie&rdquo;, nel quale sviluppare prodotti fruibili anche per gli utenti. Le gomme della MotoGP non saranno disponibili sul mercato, quelle della SBK s&igrave;&raquo;. Proprio in SBK nel 2004 vi siete presi parole e critiche. Ma grazie al &ldquo;monogomma&rdquo;, avete avuto ragione.&nbsp; &laquo;La forza della Pirelli &egrave; stata e rimane una: un modello credibile verso tanti altri campionati, basato su nessuna battaglia tecnologica e prestazionale f ine a se stessa. Abbiamo costruito una monofornitura di gomme attraverso la quale continuare a crescere e migliorare prodotti destinati a una competizione vera, quella rappresentata dal mercato Ti disturbano quei critici che sostengono che la Pirelli abbia acquisito un fastidioso monopolio?&nbsp; &laquo;Credo che una situazione del genere si debba meritare sul campo. Il percorso da noi intrapreso mi d&agrave; proprio questa netta sensazione. Se la Dorna ha deciso di riporre su di noi la sua fiducia, significa che &egrave; sicura di come la nostra qualit&agrave; e la nostra affidabilit&agrave; siano forti, cos&igrave; come la partnership instaurata nel tempo. Mi piace pensare a una condizione guadagnata con la bont&agrave; del nostro lavoro, il Promoter ha scelto un&rsquo;azienda rivelatasi credibile di anno in anno&raquo;.&nbsp;  SBK Portogallo 2025: info, orari e programmazione Sky e TV8 Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Il motorsport a tutto tondo La Pirelli vuole continuare anche in Formula 1? &laquo;Per adesso possiamo parlare di ci&ograve; che gi&agrave; conosciamo. &Egrave; vero, anche con Liberty Media la fiducia &egrave; enorme ma, per adesso, sappiamo che il contratto per la fornitura di quel campionato varr&agrave; fino al 2027, con un anno di sovrapposizione, se cos&igrave; possiamo definirla, con la MotoGP. Per ci&ograve; che accadr&agrave; dal 2028 in poi, l&rsquo;azienda decider&agrave; opportunamente il da farsi. Ma la possibilit&agrave; di continuare anche in Formula 1 c&rsquo;&egrave;&raquo;.&nbsp; &nbsp;Il vostro impegno si fa sempre pi&ugrave; grande.&nbsp; &laquo;La squadra di professionisti creatasi negli anni sar&agrave; completamente impiegata, con qualche cambiamento di posizione. Inoltre, dovremo introdurre nuove professionalit&agrave; e persone, implementando una formazione che cresce anche a livello di posti di lavoro, altro aspetto assolutamente considerevole&raquo;.&nbsp; Cos&rsquo;&egrave; la Pirelli per Giorgio Barbier e chi &egrave; Giorgio Barbier per la Pirelli?&nbsp; &laquo;La Pirelli &egrave; l&rsquo;azienda che mi ha permesso di svolgere sempre lavori bellissimi: dalle moto da corsa ai pneumatici automobilistici dedicati alle Case pi&ugrave; prestigiose quali Ferrari, Lamborghini, Bentley, Porsche, il prodotto P Zero&hellip; Tornare poi alle corse e creare prodotti per il mercato mi ha dato opportunit&agrave; grandissime. Io ho gestito nicchie di prodotto, poi diventate protagoniste di mercato: un&rsquo;enorme soddisfazione&raquo;. Il motociclismo &egrave; una nicchia?&nbsp; &laquo;S&igrave;, ma &egrave; un contenitore prestigioso e tecnologico, soprattutto vicino al mondo dei giovani. E riprendo un fatto storico importante: proprio per la completezza della nostra linea, siamo arrivati alla classe regina. Quando, dal 2021, abbiamo iniziato a fornire la MiniGP Ohvale, poi le Talent Cup, quindi Moto2 e Moto3, si &egrave; creato il percorso &ldquo;Road to MotoGP&rdquo;, perci&ograve; ci siamo. La strada &egrave; giusta&raquo;.&nbsp; La tua strada part&igrave; nel 1985, dall&rsquo;Estoril.&nbsp; &laquo;Fu la prima vittoria di Ayrton Senna in Formula 1, momento chiave della mia carriera, arrivata a 40 anni di percorso. Ero ingegnere nella Toleman, quell&rsquo;anno seguivo Teo Fabi e Piercarlo Ghinzani. Ho speso il tempo quasi completamente nel comparto pneumatici, parentesi in Gilera a parte, con Carlos Lavado e Jean-Philippe Ruggia nel 1992. Non &egrave; semplice rimanere nel settore per cos&igrave; tanto tempo. Chi pensava che sarei tornato nei GP, per giunta nella classe regina?&raquo;       

L'intervista esclusiva al responsabile settore Moto: "La sfida della top class &egrave; difficile ma non ci spaventa, anche se nel 2027 si affiancher&agrave; alla Formula 1."

MotoGP e Pirelli, Barbier: "Caso Michelin? Basta un nulla e si viene criticati"

        Cambio rapido di piani per quanto riguarda le squadre ufficiali MotoGP ed SBK di Yamaha. Con Augusto Fernandez chiamato dal team Prima Pramac a sostituire Miguel Oliveira al COTA la prossima settimana, sulla R1 lasciata libera da Jonathan Rea per via dell&rsquo;infortunio patito in Australia ci salir&agrave; Jason O&rsquo;Halloran. L&rsquo;attuale pilota YART in EWC e tester proprio di Yamaha in SBK (ruolo ricoperto fino all&rsquo;anno scorso da Niccol&ograve; Canepa, oggi Sporting Manager di Yamaha), far&agrave; il suo debutto nel Mondiale delle derivate proprio sul rollercoaster portoghese senza peraltro averlo mai visto in vita sua. Un buon allenamento in vista dei test ufficiali della 24h di Le Mans del prossimo 1-2 aprile. La nota di Yamaha  Si legge nella nota rilasciata da Yamaha nella giornata di oggi: &ldquo;Jason O&rsquo;Halloran prender&agrave; il posto dell&rsquo;infortunato Jonathan Rea nel Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Team per il secondo round del Mondiale Superbike all&rsquo;Autodromo Internacional do Algarve, Portimao il prossimo fine settimana. Il pilota australiano si &egrave; unito al Yamalube YART Yamaha EWC Official Team per il 2025 ed inizier&agrave; anche il ruolo di tester SBK. Il test rider ufficiale Yamaha Factory Racing in MotoGP Augusto Fernandez, che inizialmente avrebbe dovuto sostituire Rea a Portimao, &egrave; stato chiamato dal team Prima Pramac Yamaha per sostituire Miguel Oliveira per il Gran Premio degli Stati Uniti che si svolge nello stesso weekend di Portimao.&rdquo;&nbsp; Le parole di O&rsquo;Halloran e Canepa  A margine dell&rsquo;annuncio hanno parlato il pilota australiano e l&rsquo;attuale Sporting Manager di Yamaha&nbsp; Jason O&rsquo;Halloran ha detto: &ldquo;Sono emozionato per avere avuto l'opportunit&agrave; di correre per il team Pata Maxus Yamaha a Portim&atilde;o mentre Jonathan continua a riprendersi. Mi &egrave; piaciuto molto tornare sulla R1 nei test pre-stagionali con YART, &egrave; una moto con cui mi sono sempre trovato bene e ho avuto molto successo con la R1 nel BSB, quindi non vedo l'ora di provarla con le specifiche complete del WorldSBK. Ovviamente, affrontare un weekend di gara senza test &egrave; un po' come buttarsi a capofitto, ma dar&ograve; il massimo per il team e per Yamaha, ricordando anche che la stagione EWC inizia tra poche settimane! Vorrei ringraziare Yamaha e il team per l'opportunit&agrave; e augurare a Jonathan una pronta guarigione.&rdquo; Niccol&ograve; Canepa, invece, ha dichiarato: &ldquo;Siamo davvero felici di dare il benvenuto a Jason nel team Pata Maxus Yamaha nel WorldSBK. Attualmente &egrave; il nostro pilota EWC ed &egrave; anche il nostro collaudatore WorldSBK, ma non ha ancora avuto la possibilit&agrave; di guidare la moto! Il weekend di Portim&atilde;o sar&agrave; una buona opportunit&agrave; per avere un primo contatto con la moto insieme ai nostri concorrenti per capire il livello della moto in modo che possa contribuire al nostro lavoro di sviluppo mentre continuiamo a cercare di migliorare. Naturalmente conosciamo tutti la velocit&agrave; di Jason, &egrave; il pilota pi&ugrave; vittorioso per Yamaha nel BSB e conosce bene la R1 nelle specifiche BSB, che sono molto simili alle specifiche WorldSBK, e conosce anche le gomme Pirelli. &Egrave; stato estremamente veloce nei test invernali con la moto EWC YART, quindi credo che avr&agrave; un buon weekend di gara. Siamo molto vicini al test e alla gara di Le Mans, quindi grazie a YART per averci permesso di prendere in prestito Jason in questo periodo molto intenso per loro.&rdquo;       

L&rsquo;australiano, attuale pilota del team YART in EWC e tester Yamaha in SBK, sostituir&agrave; l&rsquo;infortunato Jonathan Rea nel round in Algarve

SBK: Jason O’Halloran a Portimao sulla R1 ufficiale

        Se vi siete imbattuti in un nodo stretto con perizia da un esperto marinaio, capirete bene quanto ingarbugliato sia l&rsquo;affare ancora da f inalizzare tra Dorna e Liberty Media. Sia il Promoter spagnolo che la societ&agrave; statunitense, si dice, stanno tirando la corda dalla propria parte, sempre che questa non si spezzi, lasciando la definitiva acquisizione in alto mare. Sembrava fatta, invece non lo &egrave;. Conferenze stampa ufficiali, presentazione di figure e personaggi, premesse di nuovi orizzonti, la promessa di esplorare il territorio USA, tralasciando (un po&rsquo;) il Vecchio Continente e alcune tappe &laquo;Storiche s&igrave;, per&ograve; superf lue&raquo;. Nulla di tutto ci&ograve; al momento, anzi: il posizionamento in calendario di Brno e Balaton Park, Repubblica Ceca e Ungheria, fa capire quanto sia ancora l&rsquo;Europa a tenere banco. In particolare la Catalogna, dopo la conferma del Montmel&oacute; fino al 2031. Barcellona, citt&agrave; che si affaccia sul mare e dalle spalle protette da alte colline. La roccaforte decisionale &egrave; l&igrave;, collegata direttamente a Madrid. Carmelo Ezpeleta fa spesso avanti e-indietro, senza farsi mancare ogni singolo Gran Premio d&rsquo;annata, a dispetto delle quasi 79 primavere e delle stagioni spese a pensare, investire, creare, rinnovare. E combattere.&nbsp;  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; La super azienda Libery Media Da quando, per&ograve;, la sua creatura &ndash; volente o nolente &ndash; ha acquisito pure la Superbike, qualche lotta in meno l&rsquo;ha messa in conto, mentre i conti delle casse hanno rischiato il tracollo. Il periodo pandemico ha messo a dura prova tantissimi settori, le due ruote agonistiche in particolare. Per correre si &egrave; corso, lasciando alcune voci di bilancio a fare acqua da tutte le parti. E qui, invogliati da diversi manager, attratti dalla Dorna e convocati a qualche gara, responsabili e cariche di Liberty Media, gi&agrave; operanti con grande successo in Formula 1 (soporifera in pista, incomprensibile dal punto di vista tecnico al pubblico generalista, ma completamente sold out in ogni circuito), hanno accettato: il possibile accordo &egrave; interessante, parliamone. Incontri su incontri, fino al dado tratto quando Dan Rossomondo &egrave; entrato in qualit&agrave; di direttore commerciale. Dal basket NBA alla MotoGP, il passo &egrave; stato breve per il newyorkese dalle origini italiane, che ha gradito immediatamente l&rsquo;ambiente e si &egrave; fatto gradire. La Sprint del sabato? Non &egrave; opera completamente sua, bens&igrave; in coabitazione con TV, sponsor e voci tratte da stampa specializzata. Dapprima ritenuta pericolosa e inutile, la gara breve del sabato ha riscosso approvazioni e, diciamoci la verit&agrave;, ha ravvivato un giorno che, altrimenti, avrebbe fatto addormentare pure il pi&ugrave; inguaribile degli appassionati. Fin qui, benone. Pi&ugrave; avanti &egrave; arrivato il Team Trackhouse a dar man forte all&rsquo;Aprilia, sotto la propriet&agrave; dello statunitense Justin Marks, visto per&ograve; di rado nel box e in mezzo agli addetti ai lavori. Poi, sono trapelate indiscrezioni, tra cui il prezzo di vendita del Circus, nel fiume di commenti relativi: ha fatto, e fa discutere la cifra oceanica riguardante il passaggio di propriet&agrave;, ben 4,2 miliardi di Euro, per un pacchetto detenuto dal gigante Bridgepoint includente le quattro classi mondiali &ldquo;prototipali&rdquo;, se cos&igrave; possiamo definirle, e la SBK con altrettante categorie, con il jolly Women&rsquo;s Circuit Racing quale oggetto di scambio tra i due paddock. Cosa c&rsquo;entra la serie femminile in tutta la matassa da sbrogliare? Poco, ma in realt&agrave; tanto: a media e contribuenti il messaggio tinto di rosa piace, offre qualcosa che prima non c&rsquo;era, con opportunit&agrave; per ragazze provenienti da ogni dove. Sebbene si tratti di un monomarca Yamaha, con equipaggiamento R7 e soltanto tappe europee, fa parlare. GP Termas, pagelle: "angelico" Marquez sia lodato, Bagnaia ridimensionato  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Liberty Media unica potenza La discussione &egrave; d&rsquo;attualit&agrave;: il Tribunale Antitrust dell&rsquo;Unione Europea si &egrave; accorto, usando un eufemismo, che Liberty Media sarebbe prossima alla detenzione di tutto il Motorsport pi&ugrave; importante, appunto sintetizzato in Formula 1, MotoGP e SBK. Qualcosa alla &ldquo;concorrenza&rdquo; andrebbe lasciato, ma cosa? E a chi? Sono stati nominati gli inglesi del British Superbike per conto della MSVR di Jonathan Palmer, con il mirino puntato sulle derivate di serie: &laquo;Perch&eacute; acquistare un prodotto che vale, adesso, almeno la met&agrave;?&raquo; la risposta degli emissari. Si vociferava dell&rsquo;accorpamento tra SBK ed Endurance ma &laquo;I francesi e Warner Bros Discovery vogliono continuare per la loro strada&raquo; le indiscrezioni comuni, a coinvolgere un altro discorso delicato: i diritti televisivi. I campionati di oggi, bellissimi e avvincenti, non possono costare come un ventennio or sono. Volete per la divulgazione rapida di Internet, volete per l&rsquo;enorme proposta a due e quattro ruote, mettete anche la modalit&agrave; di fruizione nel tempo evoluta &ndash; chi si incolla al divano per tutto l&rsquo;arco del weekend? &ndash; aggiungete il quasi maniacale desiderio di raccontare &ldquo;personaggi&rdquo; che non sempre personaggi sono, poich&eacute; imbrigliati o forzatamente somiglianti ad altri piloti del passato, e otterrete un modo di guardare le corse diverso. Rapido, frenetico, immediato. Una sorta di stop-and-go, goduto oggi, interrotto improvvisamente, da riprendere domani. Il fee richiesto dalla Dorna &egrave; elevato, Liberty Media se ne &egrave; resa conto, nel frattempo registrando il cambio di amministratore delegato: da Greg Maffei a John Malone. I bene informati dipingono una Liberty Media in contrasto interno ed esterno, bloccata dall&rsquo;Antitrust, criticata da alcuni dirigenti per la spesa d&rsquo;acquisto giudicata eccessiva e, come se non bastasse, ci sarebbe una discussione con la Dorna per numeri che non mettono d&rsquo;accordo. Lo stesso tribunale avrebbe dovuto pronunciarsi lo scorso 19 dicembre, ha per&ograve; rinviato la questione alla tarda primavera (prima al 14 maggio, poi al 16 giugno&hellip;), lasciando la questione n&eacute; chiusa n&eacute; aperta. Gli americani si avvicinano o si allontanano? Ci viene in mente il rinnovo tra Dorna e FIM siglato a settembre: fino al 2060 il Promoter spagnolo (catalano) si vedr&agrave; legato per diritti e doveri alla MotoGP, spostando il limite di diciannove anni, precedentemente fissato al 2041.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Il pensiero del boss Ezpeleta e soci sanno ci&ograve; che fanno, e nemmeno sotto tortura mollerebbero. Contestualmente, i due campionati principali riscrivono regole tecniche e sportive, con la 850 da introdurre nel 2027 in MotoGP, e la SBK decisamente pi&ugrave; vicina alla serie. Per quanto riguarda i 150 centimetri cubi sottratti, le ali ridotte, gli abbassatori rimossi e gli accorgimenti del caso, i reparti corse sono gi&agrave; all&rsquo;opera. In merito ai prodotti acquistabili dal pubblico, la Production Bike del Campionato Italiano Velocit&agrave; 2025 lancia l&rsquo;inedito concetto con numeri incoraggianti: potrebbe essere la via per la SBK iridata. Dulcis in fundo, le gomme. Un bell&rsquo;abito senza scarpe che effetto fa, qualcuno diceva. La Pirelli ha completato il proprio Grande Slam, rilevando la fornitura anche di MotoGP e MotoE a partire dal 2027, spodestando la Michelin. La Casa tricolore ha cos&igrave; definito integralmente il proprio &ldquo;Road to MotoGP&rdquo; a partire dalle propedeutiche Ohvale, continuando per la JuniorGP, completando il discorso a Moto3, Moto2 e MotoGP mondiali. Parecchie teste e mani stanno intervenendo allo sbroglio del nodo, o meglio, dei nodi, come Stefano Domenicali &ndash; da non confondere con Claudio &ndash; al lavoro per allestire un rinnovato staff operante in futuro nel Motomondiale. Il CEO della Formula One Group chi sceglier&agrave;?        

Come procede la questione tra le due super potenze del motosport. Ecco come si presenta ad oggi la trattativa

MotoGP, nodi da sbrogliare: situazione Dorna - Liberty Media

        18:02 SBK Test Portimao, il day 1 &egrave; di Toprak Razgatlioglu Seppur una mattinata spenta, il pomeriggio sul circuito dell'Algarve &egrave; stato pieno d'azione con Bulega e il turco che si sono dati battaglia suon di time attack. Buona anche las giornata di vPetrucci e Locatelli, quarto e sesto. Ottimo invece Remy Gardner che porta la GYTR Yamaha in terza casella  18:00 Bandiera a scacchi   17:49 La classifica SBK Test Live   17:48 10 minuti alla bandiera a scacchi  17:42 Portimao Test 2025, Toprak si riprende la testa della classifica Razgatlioglu fa segnare un miglior tempo in 1:40.543 e spodesta Bulega  17:32 SBK Test, grande Bulega, regola Toprak Nicol&ograve; completa un giro eccezzionale regolando Razgatlioglu e prendendosi la prima posizione con un best lap in 1:41.168  17:26 Portimao 2025, vuole fare di meglio Bulega L'italiano a pochi minuti dalla fine della prima giornata qui sul circuito dell'Algarve rientra in pista per migliorare il proprio tempo che lo vede posizionarsi in quarta posizione  17:24 SBK Test, tutti ai box i primi 5 Sono rientrati i migliori piloti in classifica. Rimane a girare solo Michael van der Mark della categoria WorldSBK  17:20 40 minuti alla bandiera a scacchi  17:11 SBK Test 2025, sono 4 gli italiani sui cinque piloti presenti in pista ora Locatelli, Bulega, Petrucci, Iannone e Vierge  16:57 Chi ha completato pi&ugrave; giri fino a questo momento? Per quanto riguarda i test che si stanno svolgendo da questa mattina alle 10:00 e si concluderanno alle 18:00 il pilota che &egrave; passato pi&ugrave; volte sopra la linea del traguardo &egrave; Simon Jerspersen - SSP - (Althea) con 49 giri. Al momento si trova in 29esima posizione  16:47 SBK, Bulega si mette sul gradino pi&ugrave; basso del podio Nicol&ograve; segnando un personale in 1:41.796 conquista la terza casella alle spalle di Gardner e a +0.378 da Razgatlioglu. Il tutto su la Ducati Panigale V4 contrassegnata sul monitor dei tempi come "bike 2" - probabilmente l'italiano sta provando una configurazione o setup differenti su due moto  16:39 Di nuovo bandiera verde tutto normale a Portimao  Ritirata la bandiera rossa sventolata pochi minuti fa  16:37 La classifica dei test a Portimao LIVE   16:35 Bandiera rossa  Si ferma l'azione in pista a Portimao - seguono aggionramenti per capire quanto successo  16:29 SBK Test, buon ritmo di Sam Lowes Il pilota Elf Marc VDS Racing Team si prende la sesta casella alle spalle dei migliori. Segna un miglior tempo personale in 1:42.286  16:24 Torna normale la situazione in pista   16:21 Bandiera gialla  Sventolata in prossimit&agrave; della curva 10, probabilmente c'&egrave; stata una caduta  16:16 Remy Gardner dimostra il suo valore Il pilota GYTR sa il fatto suo e quest'oggi continua a sfornare tempi eccellenti. Ora secondo in 1:41.930  16:15 Portimao, Toprak si riprende la testa della classifica Razgatlioglu con il tempo di 1:41.418 conquista la piazza di leader davanti a Gardner e Lowes terzo  15:55 SBK 2025, si migliora ancora Petrucci Il ternano sulla Panigale del team Barni riconquista la seconda piazza dopo lo stravolgimento delle prime tre posizioni  15:45 Test 2025, Alex Lowes batte Razgatlioglu Segnando un gran tempo in 1:42.054 spodesta Toprak dalla prima posizione  15:32 SBK Test, arriva Nicolo Bulega che si prende la terza casella L'italiano del team aruba.it non ci sta allo strapotere del turco sulla BMW e conquista terreno in classica segnando un miglior giro in 1:42.533  15:20 In difficolt&agrave; Aegerter in questi test a Portimao Dominique e la GYTR Yamaha non eccellono, solo 14esimo lo svizzero a +2.339 dalla testa   15:15 Test SBK, sempre meglio Bassani Axel e la Bimota si prendono la sesta casella a +0.843 dal leader di giornata Razgatlioglu  15:13 Portimao SBK, che giro di Petrucci Danilo segna il suo miglior passaggio in 1:42.459 prendendosi il secondo posto  15:03 SBK Test, Van der Mark aumenta il ritmo Michael sulla BMW fa segnare un tempo in 1:44.075 occupando cos&igrave; la settima posizione  14:59 Portimao, mette tutti dietro Razgatlioglu, giro super! Toprak appena entrato in pista fa capire chi &egrave; il campione del mondo in carica. Segna un miglior giro in 1:42.428  14:54 SBK Testo Portimao, si fa vedere anche Lowes 3&deg; Alex porta la Bimota nelle posizioni che contano con un best lap&nbsp; in 1:43.761  14:47 Test, Xavi Vierge e la Honda ora secondi Segni di ripresa nel box giapponese lo spagnolo fa segnare il best lap in 1:43.399 prendendosi la prima piazza disponibile alle spalle del velocissimo Gardner  14:43 SBK Test, continua l'ottimo ritmo di Locatelli subito dopo il leader Al comando rimane sempre Remy Gardner ma l'italiano dopo aver perso due posizioni scendendo 4&deg;, si riprende il secondo posto con un tempo di 1:43.901  14:38 SBK, tre gli italiani che stanno girando a Portimao in questo momento Tra i cordoli del circuito dell'Algarve vediamo Stefano Manzi (Ten Kate), 14&deg; con il tempo di 1:49.854. Leonardo Taccini (Althea) in dodicesima casella con il best lap 1:48.541 e Locatelli ora 4&deg;  14:32 Test SBK 2025, si migliora Locatelli ora 2&deg; Dopo un ottimo giro in 1:44.540, Andrea porta la sua Yamaha ad un soffio dalla prima posizione  14:27 SBK, degli alfieri BMW solo Reiterberger Markus ha effuttuato fino ad ora 9 giri sul tracciato dell'Algarve segnando un miglior giro in 1:49.227, al nono posto. Lui &egrave; il solo tra i cordoli del lotto tedesco sulla S1000RR  14:19 Test Portimao, Locatelli scende in pista Con Remy Gardner anche Andrea e la sua Yamaha R1 soo tra i cordoli provando a far segnare il miglior tempo  14:17 SBK Test, gran ritmo di Gardner che si prende la testa Il pilota del GYTR Yamaha team si prende la posizione di leader facendo segnare un tempo di 1:43.830  12:41 Novit&agrave; sulle condizioni della pista Asfalto del tracciato di Portimao totalmente asciutto  12:39 SBK, nel box BMW si lavora sulla moto di Van Der Mark I meccanici del Rokit BMW team stanno preparando la s1000RR del tedesco per l'azione in pista   12:27 Superbike Portogallo, come sono le condizioni della pista Splende il sole sull'asfalto del circuito dell'Algarve che progressivamente va sempre pi&ugrave; ad asciugarsi. Porbabilmente nella sessione del pomeriggio vedremo salire in sella i volti noti della griglia  12:23 SBK Portimao, sorrisi nel box GYTR Yamaha  Portim&atilde;o Test is On, but tracks still not dry enough for action!  While waiting, we got to enjoy Domi&amp;Remy chit chatting @WorldSBK @yamaharacingcom @GardnerRemy @DomiAegerter77 pic.twitter.com/2VrbrlPhL7 &mdash; GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team (@GRTYamahaWSBK) March 14, 2025     12:10 SBK Test 2025, 6 ore e 50 minuti alla bandiera a scacchi  12:00 Test SBK, torna tra i cordoli anche Fores Si migliora e prende la posizione di leader Xavi in sella alla Bimota che fa segnare un best lap in 1:59.680  11:57 SBK Test, Razgatlioglu e Van der Mark rilassati Come si vede dagli account social del team Rokit BMW il duo di piloti titolare scherza prima di entrare in pista   11:53 SBK Portimao 2025, il riscaldamento di Fores e Lowes  The BbKRT Test Rider Xavi For&eacute;s getting ready for action while Alex Lowes stretches before hitting the track with the bimota KB998 at the Portimao test!  pic.twitter.com/773XSB0Bx0 &mdash; bimota by Kawasaki Racing Team (@bimotabyKRT) March 14, 2025     11:47 Test Superbike, torna a girare Nagashima Scende di nuovo tra i cordoli del tracciato di Portimao Tetsuya che &egrave; in sella alla Honda contrassegnata come "Bike 1" sul monitor dei tempi, rispetto alla "Bike 2" con cui aveva fatto segnare in precedenza i tempi  11:44 SBK Test, tutti presenti in Portogallo Presente a Portimao ovviamente anche&nbsp;il team Ducati Aruba, con Nicol&ograve; Bulega e&nbsp;Alvaro Bautista. Per Bulega la missione &egrave; quella di non perdere nemmeno un&rsquo;oncia di quel potenziale ampio mostrato a Phillip Island, mentre Bautista &egrave; chiamato a lavorare per ritrovare del tutto quella fiducia che sembra stare tornando.&nbsp; LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO QUI  11:36 Portimao Test 2025, torna la calma Dopo che i piloti Bimota e Honda HRC hanno dato il via all'azione in ipista, ora torna a regnare la tranquillit&agrave;  11:21 SBK, rientra hai box Fores Dopo aver effutuato quattro giri sulla pista di Portimao, segnando un miglior tempo in 1:59.680, Xavi torna dal suo team  11:15 Portimao SBK, anche Tetsuya Nagashima tra i cordoli Segue il pilota Bimonta anche l'alfiere Honda HRC&nbsp;  11:11 SBK Test, Xavi Fores &egrave; il primo a dare il via alle danze Lo spagnolo sulla Bimota inaugura questi due giorni di prove   11:07 Superbike Portimao, ancora nessuno in pista Situazione fin troppo calma sul tracciato dell'Algarve dove nessun pilota ha preso l'iniziativa per scendere tra i cordoli. Chi sar&agrave; il primo?  10:53 SBK Test 2025, Vierge l'unico pilota Honda in Europa Il Team Honda HRC si ritrova di nuovo senza Lecuona dopo che il pilota spagnolo ha subito una&nbsp;frattura ossea e attende la diagnosi per determinare se sar&agrave; in grado di correre a Portimao.&nbsp;Il suo compagno di squadra, Xavi, ha recuperato un po', forse non cos&igrave; velocemente come il ritmo che stava mostrando nei test nella pre-stagione, tuttavia ha compensato con la sua costanza, ottenendo un trio di arrivi in ??P11 nel round Australiano  10:39 SBK Test Portimao, aggiornamenti sulle condizioni della pista Attualmente sul tracciato dell'Algarve splende il sole e ci sono 15 gradi, ma la pista resta ancora umida. Tira un leggero vento che potrebbe aiutare ad ascigare l'asfalto e di conseguenza invogliare i piloti presenti a scendere tra i cordoli  10:34 Dalla Superbike alla... scuola guida: Axel Bassani patentato a due ruote A volte, anche i piloti professionisti devono dimostrare di saper... guidare. Stiamo chiaramente parlando dell'esame per la patente, a cui in questi giorni si &egrave; sottoposto&nbsp;Axel&nbsp;Bassani&nbsp;riuscendo a passarlo e potendo quindi utilizzare la moto anche su strada e non soltanto tra i cordoli. LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO QUI  10:33 Orari GP Argentina MotoGP 2025 Non perderti il weekend sul tracciato di Termas de Rio Hondo  Venerd&igrave; 14 marzo 13:00-13:35 Moto3 Prove Libere 1   13:50-14:30 Moto2 Prove Libere 114:45-15:30 MotoGP Prove Libere 1&nbsp;17:15-17:50 Moto3 Prove 118:05-18:45 Moto2 Prove 119:00-20:00 MotoGP&nbsp; Sabato 15 marzo 12:40-13:10 Moto3 Prove 213:25-13:55 Moto2 Prove 214:10-14:40 MotoGP Prove Libere 2&nbsp;14:50-15:05 MotoGP Q1&nbsp;15:15-15:30 MotoGP Q2&nbsp;16:50-17:05 Moto3 Q1&nbsp;17:15-17:30 Moto3 Q2&nbsp;17:45-18:00 Moto2 Q1&nbsp;18:10-18:25 Moto2 Q2&nbsp;19:00 MotoGP Sprint 12 giri&nbsp; Domenica 16 marzo 14:40-14:50 MotoGP Warm-Up16:00 Moto3 Gara&nbsp;17:15 Moto2 Gara&nbsp;19:00 MotoGP Gara&nbsp; QUI IL PROGRAMMA COMPLETO&nbsp;  10:30 SBK, aggiornamenti situazione infortunio di Rea  &nbsp;Le diverse fratture riportate nella&nbsp;caduta occorsa al nordirlandese&nbsp;nella due giorni di test che ha preceduto il round di Phillip Island necessitano infatti di tempo, cos&igrave;&nbsp;Johnny si sta ora concentrando esclusivamente sul recupero.&nbsp;&ldquo;Sto bene, anche se &egrave; frustrante stare a casa senza poter fare molto&nbsp;&ndash; le parole di Rea agli organi ufficiali SBK &ndash;&nbsp;sto recuperando dall&rsquo;intervento e il dolore diminuisce, il che &egrave; positivo. Sto facendo di tutto per tornare in forma il prima possibile,&nbsp;compresa la camera iperbarica che ho a casa,&nbsp;dato che i test invernali mi avevano regalato tanta motivazione.&nbsp;Voglio gestire questo recupero con la stessa meticolosit&agrave; che utilizzerei per un weekend di gara&rdquo;.      CONTINUA A LEGGERE L'ARTICOLO COMPLETYO CON TUTTE LE DICHIARAZIONI QUI     10:21 SBK Test Portimao, situazione tranquilla in circuito A 20 minuti dallo start ancora nessun pilota &egrave; sceso in pista   10:06 Test Portimao, in pista anche Augusto Fernandez Lo spagnolo &egrave; in circuito nelle vesti del nuovo ruolo che la casa giapponese gli ha riservato  The @PataMaxusYamaha team welcome @YamahaMotoGP test rider @Afernandez37 for this week&rsquo;s Portim&atilde;o test - the 2022 Moto2 World Champion will replace the injured Jonathan Rea in Round 2 at the Portuguese circuit later this month #YamahaRacing pic.twitter.com/YY8femckiG &mdash; Yamaha Racing (@yamaharacingcom) March 13, 2025     10:04 Superbike, 2025, tutto pronto anche nel box Bimota  Getting ready for the Portimao Test!  pic.twitter.com/OsjDhPPQLh &mdash; bimota by Kawasaki Racing Team (@bimotabyKRT) March 10, 2025     10:00 SBK 2025, bandiera verde a Portimao  Si parte!  9:52 SBK, Bulega non si accontenta: "Voglio migliorare ancora, soprattutto in frenata" Lavorare senza patemi e preoccupazioni.&nbsp;Sembra questo il mantra del&nbsp;team Ducati Aruba&nbsp;alla vigilia della&nbsp;due giorni di test di Portimao,&nbsp;dove&nbsp;Nicol&ograve; Bulega&nbsp;giunge da leader di campionato,&nbsp;dopo lo splendido fine settimana vissuto a Phillip Island.&nbsp; &ldquo;Nella mia lista delle cose da fare in vista del test c&rsquo;&egrave; sicuramente&nbsp;la ricerca di maggiore confidenza in sella&nbsp;&ndash; le sue parole -&nbsp;dato che in inverno ho potuto guidare poco a causa delle condizioni meteo. Voglio quindi migliorare, e&nbsp;prepararmi in vista del fine settimana&rdquo;. LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO QUI  9:50 SBK, si accendono i motori  Bom dia Portim&atilde;o #Test #WorldSBK #WorldSSP pic.twitter.com/J8VlCDvBLI &mdash; GMT94 Yamaha (@GMT94) March 14, 2025     9:48 Superbike 2025, la classifica dopo il round di Phillip Island   9:45 SBK Test, 15 minuti alla bandiera verde Pronti a goderci la prima giornata di prove sul tracciato dell'Algarve  9:40 I preparativi nel box GYTR Yamaha  Back to Testing Ways ? Ready for another test session on the rollercoaster ahead of Round 2 in Portim&atilde;o  It was a Rainy Setup Day, but we hope for sunshine tomorrow, finger crossed  @WorldSBK @yamaharacingcom @GardnerRemy @DomiAegerter77 pic.twitter.com/ivliOQw9GU &mdash; GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team (@GRTYamahaWSBK) March 13, 2025     9:37 Test SBK, gli obiettivi per Petrucci nel Day 1 a Portimao Danilo in questi due giorni si concentrer&agrave; sul problema che ha riscontrato in occasione del round inaugurale di stagione, ovvero lavorer&agrave; migliorando la percorrenza in curva e sul freno motore.&nbsp;   9:34 Superbike Portogallo 2025, BMW in cerca di riscatto l'&rsquo;Australia Inizio di stagione complicato per il fenomeno Toprak Razgatlioglu uscito deluso dal weekend a Phillip Island dove non &egrave; andato oltre un solo secondo posto.  9:32 SBK 2025, Bimota pronta per imporsi di nuovo con Lowes e Bassani Il duo di piloti ufficiali si presentano a questi test con buoni propositi visti i recenti risultati. In sella alla KB998 Rimini puntano a fare ancora meglio  BbKRT Preparing For Another Portimao TestThe first in-season test session for the bimota by Kawasaki Racing Team (BbKRT) will take place between 14-15 March 2025, at the always popular Autodromo Internacional do Algarve in southern Portugal. pic.twitter.com/7m0lq4Gi0G &mdash; bimota by Kawasaki Racing Team (@bimotabyKRT) March 11, 2025     9:28 La situazione live da Portimao Ecco come si presenta il tracciato sotto le nuvole minacciose   9:26 Test Portimao, pista bagnata Si teme un ritardo nella tabella di marcia, dove la bandiera verde &egrave; prevista alle ore 10.00, a causa della pista umida vista la pioggia caduta nella notte e nei giorni passati sul "Rollecoaster" del circuito dell'Algarve  9:22 SBK Portogallo, si scaldano i motori In vista del&nbsp;Round Pirelli del Portogallo&nbsp;in programma nel weekend del 28-30 marzo, la due giorni in terra portoghese rappresenta un&rsquo;utile occasione per mettere a punto le moto e per ritrovare semplicemente il feeling con la pista  9:14 SBK Test 2025, manca sempre meno alla bandiera verde Oggi e domani se svolgeranno sulla pista portoghese i test per quanto riguarda il paddock delle derivate di serie Localit&agrave;: Circuito di Portimao, Algarve (Portogallo)         

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SBK LIVE: primo giorno di test a Portimao

        Concludere con uno "zero" un Gran Premio MotoGP di Thailandia in realt&agrave; promettente ha deluso Pedro Acosta, intenzionato per&ograve; a rispondere in Argentina. Anzitutto, il portacolori KTM e la squadra Factory hanno capito una cosa: "Quanto successo a Buriram non succeder&agrave; pi&ugrave;" la promessa "sono caduto, ma non mi ripeter&ograve;. Abbiamo lavorato per evitare la stessa scivolata". Marquez: "Messi meglio di Maradona? Sulla maglia dell'Argentina c'era il mio nome" Acosta in Argentina con la MotoGP per la prima volta Per il ventenne di Mazarr&ograve;n, Termas &egrave; una novit&agrave; a bordo di una MotoGP: "Ma quando ci ho corso con la Moto2 ho raccolto ottime sensazioni, trovandomi bene. Dovr&ograve; fare attenzione al venerd&igrave; mattina, per condizioni che milglioreranno nel corso del fine settimana". Acosta ha fissato una idea per la seconda tappa stagionale: "Mi aspetto di fare un buon lavoro e di essere competitivi. Occhio per&ograve; alla pista: ricordo la scivolata con la Moto2 nel 2022, era il primo giro. Il mio approccio sar&agrave; di cercare le giuste linee in sella, rimanendo calma e capendo le caratteristiche della pista. L'obiettivo? Brad Binder vinse la Sprint nel 2023, vedremo"... Pedro ha pure commentato il futuro cambio di gomme nella classe regina:&nbsp;"Da Dunlop a Pirelli, in Moto2 e Moto3 si sono viste meno cadute sciocche. Le Pirelli sono quindi meglio, e forti della grossa esperienza maturata in SBK. Certo &egrave; che la MotoGP &egrave; una storia diversa".        

Pedro a Termas: "Binder vinse qui in Argentina la Sprint nel 2023, perci&ograve;"...

MotoGP, Acosta: "La scivolata di Buriram? Non succederà più"

        Essere leader della MotoGP, pergiunta con cappotto ottenuto a Buriram. Questo &egrave; Marc Marquez, capoclassifica che mancava dal 2019 e i tempi Honda. L'avventura Ducati ufficiale &egrave; cominciata al meglio per il numero 93, che in Argentina &egrave; come se giocasse in casa: "Avverto una ottima sensazione, perch&egrave; mi trovo a mio agio sulla Desmosedici e in seno alla squadra. Tra di noi vige una piena comunicazione, mi sento rilassato. Dobbiamo andare avanti cos&igrave;, anche perch&egrave; mancano qualcosa come 21 gare alla fnine della stagione. Desidero lottare per il titolo mondiale, ora posso dirlo. Ce la far&ograve;? Dipender&agrave; da tanti fattori, tra cui mio fratello Alex e Bagnaia, in pi&ugrave; potrebbe aggiungersi Jorge Martin. Per quanto riguarda me, dovr&ograve; stare attento". La futura MotoGP a stelle e strisce: contattato Chuck Aksland del MotoAmerica Doppietta di Buriram ripetibile? Dipende A Marc viene chiesto se la posta piena del Chang International Circuit possa essere replicata: "Altro bis, quindi? Solo nel corso del fine settimana capir&ograve; se sia possibile o meno. La doppietta thailandese &egrave; stato molto commentata. Se nel primo turno di prove libere partir&ograve; bene, tutto sar&agrave; pi&ugrave; semplice. E' anche vero che a Termas ho commmesso errori nel passato. Qui il grip sale di turno in turno, perci&ograve; serve settare bene la moto e adattare la guida. La Desmosedici lavora egregiamente sia quando l'aderenza &egrave; alta, sia quando la pista &egrave; scivolosa, malgrado io preferisca girare con poco grip. Mio fratello mi elargisce giusti consigli, ma la formazione Ducati factory mai ha vinto qui. Vedremo". Marquez e Bagnaia hanno voluto ripetere la foto di copertina della MotoGP, con per&ograve; Martin assente. Quando Jorge torner&agrave;, &egrave; pronta una idea: "Sarebbe il terzo scatto, ma perch&eacute; no? Ogni pilota merita di avere questa foto, inoltre parliamo del campione del mondo in carica. La rifaremo. Ma lui ha fatto bene a rinunciare, decisione intelligente. Questo circuito &egrave; particolarmente fisico. Non mollare Jorge, ti aspettiamo in pista". La notizia della Pirelli in classe regina dal 2027 &egrave; accolta con circospezione dal catalano: "Provai il passaggio da Bridgestone a Michelin, forse sono l'unico in attivit&agrave; ad aver affrontato il cambiamento. Ricordo strane cadute con le Michelin all'inizio, perch&egrave; la guida andava adeguata, comunque dobbiamo ringraziare la Michelin per il lavoro sinora fatte, le prestazioni sono straordinarie. Non mi piace cambiare, anche se le Pirelli saranno ottime gomme". Ed eccoci al titolo, scelto perch&eacute; l'otto volte iridato ha sfoggiato la maglietta della Celeste: "Messi rimane Messi, nonostante non apprezzi fare paragoni. Lionel &egrave; meglio di Maradona? Ogni calciatore ha le sue epoche, per me Messi &egrave; un riferimento, ma io mi sono presentato qui con la maglietta dell'Argentina a cui ho fatto imprimere il mio nome".         

Marc si &egrave; presentato con la divisa della nazionale di calcio locale: "Al mondiale ci penso, per&ograve; dovr&ograve; stare attento a Bagnaia, Martin e... mio fratello"

Marquez: "Messi meglio di Maradona? Sulla maglia dell'Argentina c'era il mio nome"

        Marco Bezzecchi vinse nel 2023 il primo Gran Premio in MotoGP, in sella a una Ducati. Ottimi ricordi per il romagnolo, oggi con la Mora di Noale, ancora orfana del numero 1. Il compagno di box ne &egrave; dispiaciuto, contestualmente palesandosi comprensivo: "Peccato non averlo anche qui" sottolinea, in virt&ugrave; dell'assenza registrata dal Campione del Mondo in Thailandia e della prossima rinuncia al Texas&nbsp; "ma credo che lui e l'Aprilia abbiano fatto la giusta scelta, la migliore. Serve tornare quando si &egrave; in piena forma e, appunto: spero che lui torni presto e al cento percento, pronto per gareggiare". Max Biaggi: Aprilia ha bisogno che Jorge Martin rientri Bezzecchi e Pirelli: bella cosa, ma prima bisogna finire con Michelin Saliscendi sudamericano apprezzato dal 72: "Il tracciato mi piace, per&ograve; prevedo che sar&agrave; dura: spesso la pista &egrave; sporca, per cui dovr&ograve; capire quale condizioni offrir&agrave;. Succede che la situazione migliorer&agrave; di sessione in sessione, sar&agrave; un weekend tosto. Capire quanto sar&agrave; veloce la pista di volta in volta non &egrave; facile, anche perch&eacute; non veniamo qui dal 2023". Pirelli entrer&agrave; nella classe regina dal 2027, il pilota ufficiale di Noale &egrave; rimasto sorpreso: "Mica me l'aspettavo. Ne passa ancora di tempo, ma &egrave; bello avere un marchio italiano. Prima voglio pensare alla Michelin e al lavoro fatto, che &egrave; buono. Voglio finire nel migliore dei modi".         

Marco a Termas: "Peccato non avere Jorge, ma spero che torni presto e al cento percento. La pista mi piace, ma sar&agrave; un weekend tosto"

MotoGP, Bezzecchi: "Martin e Aprilia hanno fatto la scelta migliore"

        Che sia la MotoGP o la Formula 1, Casey Stoner &egrave; sempre presente nel paddock del Gran Premio d&rsquo;Australia. Questa volta il due volte iridato MotoGP &egrave; stato avvistato nel paddock dell&rsquo;Albert Park di Melbourne intento a scambiare quattro chiacchiere con una autentica leggenda della Formula 1, il due volte iridato Fernando Alonso. Il post social  &Egrave; stato Paolo Massa, fisioterapista di Aston Martin F1 e del team Pirelli, a documentare attraverso le sue storie Instagram l&rsquo;incontro tra i due volte iridati dei rispettivi campionati. Storia repostata a sua volta dallo stesso Stoner con un &ldquo;wow&rdquo; come didascalia della storia.       

Fernando e Casey sono stati visti scambiarsi quattro parole nel paddock di Melbourne nel gioved&igrave; del Gran Premio d&rsquo;Australia di Formula 1

Leggende a colloquio in Australia: Alonso incontra Stoner

        Obiettivo ripartire, in uno dei circuiti sulla carta pi&ugrave; ostici. Numeri alla mano infatti Pecco Bagnaia non &egrave; mai salito sul podio in Argentina, ma proprio da Termas de Rio Hondo il piemontese &egrave; chiamato ad iniziare la propria rincorsa a Marc Marquez. Il tutto con ancora qualche pensiero relativo al GP inaugurale di Buriram, sul quale non tutti i dubbi sono stati fugati.&nbsp;&ldquo;Considerata la situazione mi serve un buon risultato &ndash; apre Bagnaia &ndash; dato che in Thailandia &egrave; andato bene tutto quello che era sotto il mio controllo, mentre il resto meno. Il podio come ho detto non &egrave; il mio obiettivo, ma a Buriram andava bene. Qui dovr&ograve; lavorare di pi&ugrave; perch&eacute; le condizioni non sono ottimali: ho fatto una passeggiata in pista ed &egrave; abbastanza chiaro. Voglio imparare dagli errori della Thailandia ed essere competitivi da subito&rdquo;.&nbsp;Bagnaia approfondisce il tema Thailandia, per chiudere definitivamente il capitolo.&nbsp;&ldquo;Ho avuto problemi dall&rsquo;inizio, dato che non ho completato il piano di lavoro dei test, cos&igrave; sono arrivato al fine settimana non sufficientemente pronto per lottare con chi era invece nelle migliori condizioni. Ho provato ma non ero abbastanza veloce, mentre ad esempio a Sepang ero pi&ugrave; pronto. In compenso per&ograve; ho imparato la lezione dell&rsquo;anno scorso, cos&igrave; ho raccolto il massimo ossia il terzo posto: avrei voluto fare secondo ma &egrave; mancata la velocit&agrave;. Non &egrave; stata solo questione di feeling ma anche di altro, cos&igrave; mi sono accontentato&rdquo;.  Bagnaia, l'Argentina e Martin Ora per&ograve; &egrave; tempo di pensare all&rsquo;Argentina, che come detto non &egrave; propriamente il terreno di caccia prediletto di Bagnaia.&nbsp;&ldquo;L&rsquo;ultima volta che ho corso qui sono caduto mentre ero secondo in controllo, a causa di un ingresso in curva troppo veloce, quindi devo evitare errori. La pista in realt&agrave; mi piace e credo di adatti bene al mio stile di guida. C&rsquo;&egrave; sempre una prima volta per salire sul podio. I fratelli Marquez saranno competitivi ma non solo loro: la pista migliorer&agrave; in termini di condizioni una sessione alla volta, quindi dovr&ograve; essere pronto, adattandomi pi&ugrave; alle mutazioni della pista che alla moto&rdquo;.&nbsp;Gli ultimi pensieri Bagnaia li dedica a Jorge Martin, intervenuto in conferenza stampa, ed al passaggio di consegne &ndash; ora ufficiale &ndash; tra Pirelli e Michelin. "Ci serve il numero uno in pista, quindi lo rivogliamo con noi presto ma non troppo, perch&eacute; gli serve tempo. Rifare la foto di gruppo con Martin presente? In Italia diciamo &ldquo;non c&rsquo;&egrave; due senza tre&rdquo; quindi volentieri. Non ho mai sperimentato un cambio di fornitore di gomme, ma sono sicuro che Pirelli far&agrave; bene, come ha fatto Michelin in questi anni. Non sar&agrave; facile sviluppare insieme moto e gomme, sar&agrave; una sfida interessante&rdquo;. La mamma di Martin racconta i gesti di grande rispetto di Bagnaia e Marquez        

Pecco racconta: "L'ultima volta sono caduto mentre ero secondo in controllo. In Thailandia bene tutto quello che era sotto il mio controllo, il resto meno..."

Bagnaia mai a podio in Argentina: "C'è sempre una prima volta, imparato dagli errori"

        Dopo un ottimo inizio di stagione in Thailandia, Alex Marquez ha dimostrato di poter essere uno dei grandi protagonisti della stagione 2025 di MotoGP. A poche ore dall'inizio del Gran Premio dell'Argentina sul tracciato di Termas de Rio Hondo (che rientra in calendario dopo l'assenza del 2024) lo spagnolo si &egrave; detto fiducioso in vista del fine settimana, pista su cui ha gi&agrave; brillato in passato: ecco le sue parole in conferenza stampa.  A. Marquez: &ldquo;Marc e Pecco hanno qualcosa in pi&ugrave;, ma l'Argentina mi piace&rdquo;  &ldquo;Sono contento di tornare in azione, perch&eacute; la stagione &egrave; partita alla grande in Thailandia, dove sono riuscito ad essere molto veloce sia nei test, sia soprattutto nel primo weekend di gara&rdquo;, ha detto Alex. &ldquo;Chiaramente essendo stato soltanto il primo Gran Premio dell'anno abbiamo visto che ci sono ancora degli aspetti da migliorare, ma mi sto divertendo in sella e questo &egrave; sempre un fattore fondamentale per poter ottenere grandi risultati&rdquo;. &ldquo;E' bello essere tornati in Argentina e sar&agrave; interessante vedere come sar&agrave; la pista considerando che &egrave; sempre un tracciato con poco grip e sono due anni che non ci corriamo&rdquo;, prosegue il portacolori Gresini parlando del weekend. &ldquo;Penso che le Ducati ufficiali siano ancora uno step pi&ugrave; avanti rispetto a me e sia Pecco che Marc hanno tutto sotto controllo. Per&ograve; questa &egrave; una pista che mi piace, perci&ograve; se mio fratello mi permette di vincere, magari ci faccio un pensierino. Scherzi a parte, ho le carte giuste per riuscire finalmente a fare l'ultimo step che mi occorre per stare davanti a tutti, &egrave; solo questione di tempo&rdquo;. Infine, non &egrave; mancata una battuta sulla grande novit&agrave; riguardante le gomme, visto che negli scorsi giorni &egrave; stato reso noto che Pirelli prender&agrave; il posto di Michelin come fornitore unico a partire dal 2027: &ldquo;Ho sempre corso in MotoGP con le Michelin e quindi non ho idea di cosa voglia dire utilizzare degli pneumatici diversi, ma si tratter&agrave; di un cambiamento uguale per tutti e certamente cambieranno i valori in campo&rdquo;. GP Argentina, Vinales: "Metter&ograve; in pratica ci&ograve; che ho imparato sulla KTM"       

Alex ha scherzato in conferenza stampa, dicendosi ottimista: &ldquo;Termas &egrave; una pista che mi piace e posso essere veloce, anche se Marc e Pecco hanno qualcosa in pi&ugrave;&rdquo;

GP Argentina, A. Marquez: “Vincere? Se mio fratello lo permette...”

        A distanza di 13 stagioni dall&rsquo;ultima edizione della Gladius Cup, Suzuki torna con un proprio trofeo monomarca nel panorama nazionale italiano. La GSX-8R Cup presenta un punto di svolta per i campionati monomarca facendo dell&rsquo;abbattimento dei costi il proprio punto forte e riempiendo in appena un mese la griglia. CIV: le ultime novit&agrave; di mercato tra SBK, Production Bike e Supersport Griglia sold out in un mese Sono bastati poco pi&ugrave; di 30 giorni, dalla presentazione dall&rsquo;apertura delle iscrizioni a inizio dicembre al raggiungimento delle 32 moto iscritte al GSX-8R Cup 2025 ad inizio gennaio. Un successo quello del monomarca della casa di Hamamatsu spiegato molto bene dal presidente e CEO di Suzuki Italia Massimo Nalli: &ldquo;Nel DNA di Suzuki c&rsquo;&egrave; la volont&agrave; di migliorare la vita dei propri clienti e come filiale italiana cerchiamo di far vivere le passioni dei nostri clienti e di mettere la nostra firma sotto iniziative che facciano migliorare la propria condizione e quale miglioramento pi&ugrave; efficace del vivere le nostre passioni&rdquo;. Passioni e sogni sono ci&ograve; che muove Suzuki e questo trofeo ne &egrave; la conferma, il premio finale per il vincitore del trofeo &egrave; una wildcard nel MotoAmerica Twins Cup sullo storico Daytona International Speedway dove proprio lo scorso fine settimana Suzuki ha trionfato in entrambe le manche con la GSX-8R guidata da Matthew Chapin. Il montepremi finale &egrave; di 37mila euro e prevede oltre al gi&agrave; citato viaggio negli States, uno scooter Address 125 per il secondo classificato ed un buono di 1.200 euro per il terzo classificato con premi in denaro che vanno da 800 a 200 euro per tutto il resto della top10. La Suzuki GSX-8R Cup ha avuto successo non solo tra tutte le fasce d&rsquo;et&agrave;: il pi&ugrave; giovane del trofeo ha 17 anni, il pi&ugrave; esperto 54. Ma anche e soprattutto riuscendo a mettere nella stessa griglia piloti provenienti dal Campionato Italiano Velocit&agrave;, dai trofeo della Coppa Italia e addirittura piloti che saranno al loro primo anno di gare. I round saranno 5 e si divideranno tra il CIV ed il CIV Junior, con la Suzuki GSX-8R Cup che inizier&agrave; tra sole due settimane il 6 aprile al Misano World Circuit affiancando il Campionato Italiano Velocit&agrave;, cos&igrave; come la terza tappa al Mugello Circuit il primo di giugno. La seconda tappa e le ultime due della stagione si correranno in concomitanza del CIV Junior con le gare che si disputeranno il 4 maggio a Magione, 6 luglio a Modena ed il finale di campionato il 28 settembre a Varano de&rsquo; Melegari.   Costi contenuti Sono state due le possibili tipologie d&rsquo;iscrizione per i 32 piloti della Suzuki GSX-8R, la prima da 12.700&euro; iva inclusa comprende l&rsquo;acquisto di una Suzuki GSX-8R, il kit Trofeo, il kit abbigliamento e l&rsquo;iscrizione a tutte e cinque i round del Trofeo. La seconda opzione era per quei piloti gi&agrave; in possesso di una GSX-8R e con 4.500&euro; iva inclusa comprende tutte le cose sopracitate ad esclusione della moto. Di seguito la composizione del Kit trofeo e del Kit abbigliamento: KIT TROFEO  Carena racing in vetroresina Cruciata Carene Cupolino in plexiglass racing Cruciata Carene Pulsante Kill Switch Jetprime Kit semimanubri offset 25 Spider Racing Kit pedane rialzate Spider Racing Tappo serbatoio Spider Racing Kit Leveraggio posteriore Spider Racing Protezione leva freno anteriore Spider Racing Luce posteriore Spider Racing Battute di sterzo Spider Racing Supporti cavalletto posteriore Spider Racing Pinna protezione catena Spider Racing Kit protezioni carter motore e GB Racing Staffa impianto di scarico Promo Racing Kit tubi impianto frenante in treccia racing Frentubo Kit Scarico completo silenziatore + collettori Akrapovic Coppia Pneumatici Diablo Supercorsa V3 Pirelli Kit Adesivi GSX-8R Cup 2025 Voucher Sconto per acquisto kit sospensioni Andreani Group  KIT ABBIGLIAMENTO  N&deg; 2 Felpe Suzuki Team Suzuki N&deg; 2 Polo Suzuki Team Suzuki N&deg; 2 Ombrelli Suzuki Team per Griglia Suzuki N&deg; 2 Cappellini Suzuki Team Suzuki   SSP, Production Bike e CBR Cup: ZPM Racing si fa in tre per il CIV 2025       

A poche settimane dal via si &egrave; tenuta la presentazione del trofeo della casa di Hamamatsu che ha fatto registrare il sold out con 32 piloti iscritti, in palio una gara nel MotoAmerica

Daytona chiama, Suzuki risponde: svelata a Milano la GSX-8R Cup

        La grossa matassa sta per essere sbrogliata, con un primo nodo sciolto dalla Pirelli: sar&agrave; la Casa italiana a fornire le gomme alla MotoGP del futuro, dal 2027. Per quanto riguarda, invece, l'acquisizione totale del "pacchetto", il Tribunale Antitrust dovr&agrave; esprimersi a breve, ma tante sono le voci a darla "fatta": Liberty Media prender&agrave; il posto della Dorna. La domanda quindi &egrave;: chi far&agrave; le veci di Carmelo Ezpeleta? Pi&ugrave; nomi saltano fuori, in particolare uno a stelle e strisce. Si chiama Chuck Aksland. Motomondiale in Argentina: orari delle tre classi Chuck Aksland, a te la scelta Chuck Aksland &egrave; attualmente impegnato in qualit&agrave; di Direttore Operativo del MotoAmerica, serie nazionale USA che, appunto, disputa il campionato sul suolo statunitense. Il professionista &egrave; stato, tra le altre cose, pure manager del team KR3 schierato da Kenny Roberts - collega e amico - equipaggiato dalla Modenas tre cilindri. Si sentono tanti altri profili papabili al ruolo che lascer&agrave; Carmelo Ezpeleta, sebbene l'esperto catalano sia uomo azienda Dorna e immagine stessa della serie. Da Massimo Rivola a Stefano Domenicali, da Davide Brivio a Paolo Ciabatti. Fateci caso: tutti italiani. Vedremo se Aksland risulter&agrave; allettato dall'offerta, pensando a un dato: &egrave; membro della societ&agrave; KRAVE, insieme a Richard Varner, Terry Carges e un certo Wayne Rainey, anch'egli amico e collega. Gli americani stanno arrivando, anzi: gi&agrave; c'erano e ora vogliono parlare, mentre prima rimanevano in silenzio.        

Liberty Media alla caccia del prossimo "Ezpeleta": il Direttore Operativo del MotoAmerica proflio candidato alla missione, in lista anche Rivola, Ciabatti e Brivio

La futura MotoGP a stelle e strisce: mega offerta per Chuck Aksland

        La&nbsp;MotoGP&nbsp;entra nel futuro con l'approdo della Pirelli al ruolo di fornitore di pneumatici anche per la classe regina e la MotoE. L'azienda milanese fornir&agrave; cos&igrave; tutte le categorie del Motomondiale (&egrave; gi&agrave; in Moto2 e Moto3) e quelle propedeutiche (JuniorGP), senza dimenticare il ventennio di partnership con la Superbike. L'accordo entrer&agrave; in vigore nel 2027, quando la Michelin lascer&agrave; la MotoGP dopo 11 stagioni.&nbsp;  Off-Road Un'altra eccellenza italiana, la Ducati, entra nella seconda fase del progetto Off-Road. Dopo il debutto nella MXGP con il doppio quarto posto di Mattia Guadagnini in Argentina, inizia l'avventura racing anche della 250, sempre con Alessandro Lupino. Dopo aver vinto il titolo italiano Prestige MX1, il laziale si cimenta nella MX2 tricolore, dove &egrave; salito sul podio nell'apertura del campionato a Ottobiano, alle spalle di Valerio Lata.&nbsp;  &nbsp; Supercross Nel Supercross, a Indianapolis Cooper Webb ha allungato il momento positivo. Il pilota Yamaha - tre vittorie nelle ultime quattro gare, mentre nelle ultime sei &egrave; sempre arrivato tra i primi due al traguardo - ha allungato in campionato su Chase Sexton, terzo nell'Indiana alle spalle anche di Justin Cooper, e ora a -15 dal battistrada in campionato.&nbsp; Sempre negli States, la grande classica in pista della Daytona 200 ha vissuto un'edizione storica. Il ducatista Josh Herrin &egrave; infatti divenuto il primo pilota capace di aggiudicarsi per tre volte di fila la corsa, salendo a quattro successi, a -1 dai primatisti Scott Russell e Miguel Duhamel.&nbsp;  Super EnduroLa stagione del Super Enduro si &egrave; conclusa con il settimo successo in altrettante gare di Billy Bolt. Conquistato il titolo con una tappa d'anticipo nella sua Newcastle, il britannico dell'Husqvarna ha vinto anche la chiusura a Li&eacute;vin, davanti a Jonny Walker, secondo nella stessa classifica generale del mondiale Indoor.        

Il numero 10 di Motosprint &egrave; in edicola, questa settimana approfondimenti sul prossimo GP in Argentina

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La MotoGP entra nel futuro con l&#39;approdo della Pirelli al ruolo di fornitore di pneumatici anche per la classe regina e la MotoE. L&#39;azienda milanese fornir&agrave; cos&igrave; tutte le categorie del Motomondiale (&egrave; gi&agrave; in Moto2 e Moto3) e quelle propedeutiche (JuniorGP), senza dimenticare il ventennio di partnership con la Superbike. L&#39;accordo entrer&agrave; in vigore nel 2027, quando la Michelin lascer&agrave; la MotoGP dopo 11 stagioni.&nbsp;    Off-Road  Un&#39;altra eccellenza italiana, la Ducati, entra nella seconda fase del progetto Off-Road. Dopo il debutto nella MXGP con il doppio quarto posto di Mattia Guadagnini in Argentina, inizia l&#39;avventura racing anche della 250, sempre con Alessandro Lupino. Dopo aver vinto il titolo italiano Prestige MX1, il laziale si cimenta nella MX2 tricolore, dove &egrave; salito sul podio nell&#39;apertura del campionato a Ottobiano, alle spalle di Valerio Lata.&nbsp;    Supercross  Nel Supercross, a Indianapolis Cooper Webb ha allungato il momento positivo. Il pilota Yamaha - tre vittorie nelle ultime quattro gare, mentre nelle ultime sei &egrave; sempre arrivato tra i primi due al traguardo - ha allungato in campionato su Chase Sexton, terzo nell&#39;Indiana alle spalle anche di Justin Cooper, e ora a -15 dal battistrada in campionato.&nbsp;  Sempre negli States, la grande classica in pista della Daytona 200 ha vissuto un&#39;edizione storica. Il ducatista Josh Herrin &egrave; infatti divenuto il primo pilota capace di aggiudicarsi per tre volte di fila la corsa, salendo a quattro successi, a -1 dai primatisti Scott Russell e Miguel Duhamel.&nbsp;  Super Enduro  La stagione del Super Enduro si &egrave; conclusa con il settimo successo in altrettante gare di Billy Bolt. Conquistato il titolo con una tappa d&#39;anticipo nella sua Newcastle, il britannico dell&#39;Husqvarna ha vinto anche la chiusura a Li&eacute;vin, davanti a Jonny Walker, secondo nella stessa classifica generale del mondiale Indoor. 

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La newsletter di Motosprint

        Marc Marquez (due volte), Manuel Gonzalez, Jose Antonio Rueda. In Thailandia, i piloti spagnoli hanno fatto bottino pieno in tutte e tre le categorie del Motomondiale. Agli italiani, invece, &egrave; rimasto un po&rsquo; di amaro in bocca per ci&ograve; che avrebbe potuto essere e invece non &egrave; stato. Soprattutto nella Moto3 e nella Moto2, dove le possibili prestazioni al top di Luca Lunetta, Dennis Foggia e Celestino Vietti Ramus sono state condizionate da manovre azzardate di altri piloti e dalla sfortuna. In Argentina, questo weekend, ripartiremo da l&igrave;.  Le cose fatte bene Dalle cose buone fatte vedere a Buriram, analizzando e mettendo sotto la lente d&rsquo;ingrandimento le mancanze ma so prattutto il potenziale mostrato dai nostri in occasione del primo round della stagione. Nelle prossime pagine, potrete leggere gli ap profondimenti dedicati agli italiani impegnati nelle tre classi. Una pattuglia comandata da Pecco Bagnaia e Marco Bezzecchi. I quali, ne siamo sicuri, dopo aver fatto &ldquo;ripetizioni&rdquo; con i loro uomini ai box Ducati e Aprilia proveranno a guidare l&rsquo;assalto portando alta la bandiera tricolore. Ma su questo numero c&rsquo;&egrave; spazio anche per una riflessione sul futuro della MotoGP, poche ore dopo l&rsquo;annuncio (da noi anticipato la scorsa settimana) dell&rsquo;accordo siglato con la Pirelli per la fornitura delle gomme per il quin quennio 2027-2031. Non mancano poi pareri illustri sulla consistenza di Nicol&ograve; Bulega in vetta alla Superbike e un bilancio del primo round vissuto dalla Ducati nel mondiale MXGP 2025. Ma parliamo anche degli Assoluti di Enduro, del Super Enduro, di piloti del passato, storie italiane, tecnica, convegni, prove di prodotto, viaggi e tanto tanto altro. Perch&eacute; il &ldquo;nostro&rdquo; Motosprint racconta da sempre il motociclismo a 360 gradi. BUONA LETTURA! GP Argentina MotoGP 2025: orari e programmazione Sky e TV8&nbsp;       

Ne hanno Bagnaia, Bezzecchi e gli altri italiani della MotoGP. Ma in Argentina cercheranno di rifarsi anche Vietti, Arbolino, Lunetta e Foggia

Box del direttore:  VOGLIA DI RISCATTO

        Enea Bastianini ha disputato il Gran Premio d&rsquo;Argentina solo una volta in MotoGP, nel 2022. L&rsquo;anno successivo l&rsquo;ha guardato da casa perch&eacute; infortunato e nel 2024 non &egrave; stato disputato. Il romagnolo si prepara dunque a tornare sul circuito di Termas de Rio Hondo e lo far&agrave; alla guida di una moto con cui deve ancora instaurare un feeling perfetto. Ovvero la KTM. GP Argentina MotoGP 2025: orari e programmazione Sky e TV8 - live  Contiuna l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Il sodalizio ritrovato con Giribuola in KTM  La RC16 &egrave; ancora piuttosto nuova per lui, che per&ograve; quest&rsquo;anno ha ritrovato al suo fianco Alberto Giribuola, capotecnico con cui il rapporto &egrave; ottimo gi&agrave; da quando avevano lavorato insieme in Gresini. La relazione con questa figura &egrave; tra le pi&ugrave; importanti affinch&eacute; il pilota performi al massimo e in una nuova sfida professionale questo conta tanto. Gi&agrave; in Thailandia Enea ha fatto parlare di s&eacute; per la prestazione ottima firmata in gara, dove era partito ventesimo per poi passare sul traguardo nono. Di cui dice: &ldquo;Abbiamo fatto un ottimo passo avanti in Thailandia, con un grande risultato per noi domenica in gara. Era davvero importante per tutti nel team ottenerlo, perch&eacute; significa che stiamo migliorando!&rdquo;  Contiuna l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Il morale &egrave; alto in vista della tappa sudamericana  Ora lo attende il secondo GP stagionale: &ldquo;Non guido in Argentina da un po', ma conosco bene la pista e penso di poter essere competitivo. Venerd&igrave; sar&agrave; probabilmente un po' difficile perch&eacute; dovremo capire come si comporta la moto su questa pista, ma una volta che avremo trovato il feeling, potremo migliorare e, si spera, di avere un altro buon fine settimana!&rdquo; Le intenzioni ci sono tutte e ricordiamo che nel 2023 la Sprint venne vinta proprio da una KTM, quella nelle mani di Brad Binder. Un dato da non sottovalutare.  Michelin vs Pirelli: guerra mai combattuta per la MotoGP       

Il romagnolo corse qui l&rsquo;ultima volta tre anni fa, quando era con Gresini. Oggi &egrave; in un team diverso, con un&rsquo;altra moto, ma con lo stesso capotecnico

MotoGP, Bastianini torna in Argentina dal 2022 in coppia con Giribuola

Dopo il doppio secondo posto ottenuto nel 2020 con Honda, Alex Marquez gust&ograve; nuovamente il sapore del podio solo il 2 aprile del 2023, quando era appena cominciata la sua avventura in Ducati. Scenario di questo momento tanto atteso era stato il circuito di Termas de Rio Hondo, in Argentina, dove con la Gresini Racing ottenne prima il quinto posto nella Sprint e poi il terzo nel GP.  Michelin vs Pirelli: guerra mai combattuta per la MotoGP    Con Gresini il lavoro procede a gonfie vele   Oggi lo ritroviamo sempre con questi colori, con un rapporto unico e forte con la squadra faentina, ma soprattutto con grandi sensazioni alla guida della sua Ducati. In Thailandia ha cominciato la stagione da protagonista, con il secondo posto firmato sia il sabato sia la domenica, e ora si affaccia in calendario un tracciato dove due anni fa ha dimostrato il suo valore. All&#39;epoca il matrimonio con Honda non stava funzionando a dovere e colse cos&igrave; l&#39;opportunit&agrave; di entrare nel team Gresini, dove si trova ancora oggi, con pi&ugrave; convinzione che mai.    Continua l&#39;articolo nella prossima pagina  &nbsp;  In Argentina il pi&ugrave; giovane dei Marquez per confermarsi davanti   Dopo aver conquistato la pole position nelle qualifiche, dove era stato l&rsquo;unico a battere il muro dell&rsquo;1&rsquo;44 lo spagnolo aveva messo in mostra il suo talento anche nelle due gare. Al buon quinto posto nella Sprint ha fatto seguito una prestazione migliore sulla lunga distanza, che lo aveva portato sul terzo gradino del podio. Oggi si presenter&agrave; al GP d&rsquo;Argentina forte del secondo posto conquistato in Thailandia, in entrambe le prove, e decisamente con sensazioni migliori alla guida di questa Ducati. Insomma, sar&agrave; nuovamente da tenere d&rsquo;occhio e magari riuscir&agrave; di nuovo a insinuarsi nella coppia tra le &quot;rosse&quot; ufficiali.    GP Argentina MotoGP 2025: orari e programmazione Sky e TV8 - Live 

Lo spagnolo conquist&ograve; al Termas de Rio Hondo il suo primo podio Ducati ed &egrave; pronto a replicare questo weekend, dopo il grande inizio in Thailandia

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